{"id":7040,"date":"2023-03-14T00:06:19","date_gmt":"2023-03-13T23:06:19","guid":{"rendered":"https:\/\/topette.net\/?p=7040"},"modified":"2023-03-14T00:16:29","modified_gmt":"2023-03-13T23:16:29","slug":"canal-historique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/topette.net\/?p=7040","title":{"rendered":"Canal Historique"},"content":{"rendered":"\n

Le bus pour David passe juste devant notre h\u00e9bergement de Boquete. Du coup, \u00e0 7h45 on lui fait signe et il s’arr\u00eate obligeamment pour nous permettre de monter. A 8h45 on est au terminal de bus de David o\u00f9 on apprend que le prochain bus pour Panama City est complet. Pas grave, on n’a rien d’autre de pr\u00e9vu aujourd’hui, on prend le suivant qui, de 10h00 \u00e0 18h30, nous transporte jusqu’au terminal Albrook de Panama City, consid\u00e9r\u00e9 comme le plus moderne d\u2019Am\u00e9rique centrale.<\/p>\n\n\n\n

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Terminal Albrook, Panama City.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Panama city \u00e9tant judicieusement couvert par Uber, c’est gr\u00e2ce \u00e0 ce moyen antisocial (tu perds ton sang-froid…) que nous rejoignons notre h\u00e9bergement cat\u00e9gorie tr\u00e8s bonne pioche (au tiers du premier prix propos\u00e9 par un taxi, et \u00e0 la moiti\u00e9 de son meilleur prix).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Panama City est la capitale de la R\u00e9publique de Panama. Sa skyline lui donne une apparence de ville ultra-moderne avec ses gratte-ciel pos\u00e9s au bord de l\u2019oc\u00e9an Pacifique.<\/p>\n\n\n\n

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La skyline de Panama City.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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On peut y voir la F&F Tower, plus commun\u00e9ment appel\u00e9e “El tornillo” (le tire-bouchon ?), de 243 m\u00e8tres de hauteur.<\/p>\n\n\n\n

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La F&F Tower, ou “El tornillo”<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Mais cette ville qui regroupe 1 million d\u2019habitants (2 millions dans son agglom\u00e9ration) d’un pays qui en compte seulement 4 millions, poss\u00e8de aussi un quartier ancien, finement appel\u00e9 “casco viejo”. Et l\u00e0 on retrouve de nombreux styles architecturaux, des b\u00e2timents coloniaux espagnols aux maisons de ville fran\u00e7aises et antillaises construites lors de la construction du canal de Panama.<\/p>\n\n\n\n

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Panama City, le “casco viejo”.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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M\u00eame les affiches publicitaires sur les murs ont un petit c\u00f4t\u00e9 surann\u00e9 (\u00e7a fait “r\u00e9clame” de notre jeunesse). En tout cas, on adore.<\/p>\n\n\n\n

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C’est l’heure de la r\u00e9clame.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nous avons fait une pause devant les ruines de l’\u00e9glise et couvent la “Compa\u00f1\u00eda de Jes\u00fas” (datant de 1641) qui, comme son nom l’indique, \u00e9tait g\u00e9r\u00e9s par l\u2019ordre des j\u00e9suites, avant de devenir la premi\u00e8re Universit\u00e9 de la R\u00e9publique du Panama “La Real y Pontificia Universidad de San Javier” en 1740. En 1767, l\u2019ordre a \u00e9t\u00e9 expuls\u00e9 de toutes les terres espagnoles, en 1781 l’ensemble br\u00fble et en 1882 il est endommag\u00e9 lors d’un tremblement de terre (ils ne sont pas chanceux ces j\u00e9suites…).<\/p>\n\n\n\n

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Les ruines de l’\u00e9glise et couvent la “Compa\u00f1\u00eda de Jes\u00fas”.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Le Mus\u00e9e du canal interoc\u00e9anique (Museo del Canal Interoce\u00e1nico de Panam\u00e1) est log\u00e9 dans une belle b\u00e2tisse construite en 1874 par un fran\u00e7ais (Georges Loew) qui apportait plusieurs nouveaut\u00e9s \u00e0 Panama, comme le toit en mansarde et l’\u00e9clairage au gaz. Il y installa le Grand H\u00f4tel puis, en 1881, le b\u00e2timent fut achet\u00e9 par le comte Ferdinand de Lesseps pour y installer les bureaux de la Compagnie universelle du canal interoc\u00e9anique. Entre 1910 et le d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, le b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 \u00e0 des fins multiples, comme la poste.<\/p>\n\n\n\n

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Le Mus\u00e9e du canal interoc\u00e9anique.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Le mus\u00e9e actuel a ouvert ses portes en 1997. La visite au fil des salles raconte l’histoire de la route interoc\u00e9anique \u00e0 travers l’isthme et de la construction ult\u00e9rieure du canal de Panama. Il pr\u00e9sente \u00e9galement l’\u00e9volution des activit\u00e9s du canal et le passage de celui-ci aux mains panam\u00e9ennes le 31 d\u00e9cembre 1999, en vertu du respect des trait\u00e9s Torrijos-Carter entr\u00e9s en vigueur le 1er octobre 1979. Il rappelle aussi la vie au sein de la “Canal Zone”, cette bande de terre de 8 kms de chaque c\u00f4t\u00e9 de la ligne m\u00e9diane du canal qui existait de 1903 \u00e0 1979 et \u00e9tait propri\u00e9t\u00e9 des Etats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

C’est tr\u00e8s int\u00e9ressant et tr\u00e8s bien fait, mais pas trop photog\u00e9nique (pas facile de photographier des \u00e9crans) alors on vous met ce qu’on a, la lanterne du phare de Panama expos\u00e9e dans l’entr\u00e9e, deux objets pr\u00e9colombiens et l’insigne de la soci\u00e9t\u00e9 de chemin de fer (on voulait faire Panama-Colon en train mais depuis la pand\u00e9mie ils ne font plus le trafic voyageurs).<\/p>\n\n\n\n

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La lanterne du phare de Panama.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Deux objets pr\u00e9colombiens et l’insigne de la soci\u00e9t\u00e9 de chemin de fer.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Le mus\u00e9 se trouve sur la Plaza de la Independencia, au c\u00f4t\u00e9 de la mairie et de la Cath\u00e9drale-basilique Sainte-Marie de Panama City (consacr\u00e9e en 1796) dont les deux tours \u00e9taient autrefois peintes en rouge et ont longtemps \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9es comme les plus hautes d\u2019Am\u00e9rique latine.<\/p>\n\n\n\n

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La Plaza de la Independencia, la Cath\u00e9drale-basilique Sainte-Marie et la mairie.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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On a pouss\u00e9 jusqu’au bord de l’oc\u00e9an pour prendre un peu d’air (faut dire qu’on tourne toujours autour d’un bon 30\u00b0) et \u00e7a nous a amen\u00e9 jusqu’\u00e0 la Plaza de Francia, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la m\u00e9moire des quelque 22 000 ouvriers venus de France, de Martinique et de Guadeloupe, d\u00e9c\u00e9d\u00e9s en tentant de construire le canal.<\/p>\n\n\n\n

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Plaza de Francia.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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De l\u00e0 on a une belle vue sur le Casco Viejo et sur un congr\u00e8s de p\u00e9licans. On a m\u00eame vu un lot de papayes en attente de murissement dans leur papayer (Papayer, Papayer, Papayer, Papayer l\u00e9l\u00e9… Ok j’arr\u00eate).<\/p>\n\n\n\n

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Vue surle Casco Viejo, congr\u00e8s de p\u00e9licans et papayer.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Les costumes des femmes qu’on a crois\u00e9es \u00e9tant diff\u00e9rents de tous ceux qu’on avait d\u00e9j\u00e0 vus, on s’est renseign\u00e9 et ce sont les costumes traditionnels des femmes Kunas (originaires des \u00eeles San Blas).<\/p>\n\n\n\n

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Femmes Kunas en costume traditionnel.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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On en a vu qui vendaient des Molas (sorte de patchwork en tissu) dans un petit march\u00e9 artisanal \u00e0 l’ombre des bougainvilliers en fleur.<\/p>\n\n\n\n

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March\u00e9 artisanal et Molas.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Du coup on est all\u00e9 en savoir plus en visitant le mus\u00e9e de la mola (Mola Museum ou MUMO pour faire genre) qui est un espace con\u00e7u pour exposer l’importance de la mola dans la culture indig\u00e8ne Kuna et panam\u00e9enne. On peut y d\u00e9couvrir sa fabrication, le sens de ses cr\u00e9ations, son \u00e9volution et surtout admirer cet art.<\/p>\n\n\n\n

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V\u00eatements traditionnels Kunas. Mus\u00e9 de la Mola, Panama.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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L’art de la mola tient ses origines des peintures faites sur le corps des femmes avant d’\u00eatre d\u00e9plac\u00e9es sur les tissus pour en faire des v\u00eatements. Les Molas sont ajout\u00e9s sur les blouses ou chemisiers et font partie de leur costume quotidien comme le fichu sur la t\u00eate, leur jupe noire \u00e0 motifs et couleur tropicale et les bracelets de perles aux bras et aux jambes.<\/p>\n\n\n\n

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Mus\u00e9 de la Mola, Panama.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Pour la partie technique, sachez qu’on peut appeler \u00e7a “appliqu\u00e9 invers\u00e9”. On superpose plusieurs tissus unis puis on coupe et rentre les bordures qui feront apparaitre le tissu du dessous.<\/p>\n\n\n\n

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Tuto pour faire une Mola.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Bon les photos au-dessus r\u00e9sument la fa\u00e7on de proc\u00e9der mais il faut reconna\u00eetre que photographier \u00e0 travers une vitre c’est pas l’id\u00e9al (par contre les explications sont bilingues c’est chouette, non ?).<\/p>\n\n\n\n

Pas simple \u00e0 comprendre sans d\u00e9monstration, je pourrais vous l’expliquer en rentrant (Martine, pas Georges !).<\/p>\n\n\n\n

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Mus\u00e9 de la Mola, Panama.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Les dessins g\u00e9om\u00e9triques repr\u00e9sentent le monde et les forces de la nature dont beaucoup d’animaux.<\/p>\n\n\n\n

C’est un travail d’aiguille \u00e0 la main qui demande des heures de couture et d’\u00eatre tr\u00e8s m\u00e9ticuleux ! C’est magnifique et le mus\u00e9e, malgr\u00e9 sa petite taille, est passionnant !<\/p>\n\n\n\n

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Molas animaliers. Mus\u00e9 de la Mola, Panama.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ces deux statuettes repr\u00e9sentent bien les indiens Kunas. L’amulette de protection est sculpt\u00e9e tr\u00e8s finement dans un morceau de bois.<\/p>\n\n\n\n

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Figurines et amulettes Kunas.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nous ressortons enchant\u00e9s de notre visite et continuons notre balade au milieu des belles maisons de ce quartier en cours de r\u00e9novation (par contre, pas s\u00fbr que cela n’aille pas sans une importante gentrification ou\/et transformation en quartier uniquement touristique).<\/p>\n\n\n\n

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Casco Viejo, Panama.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Casco Viejo, Panama.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nos pas nous ont conduit jusqu’au “Parque De Santa Ana”, une place qui au XIXe si\u00e8cle \u00e9tait utilis\u00e9e pour les corridas et comme march\u00e9. En 1890, elle a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9e en parc avec des arbres, des all\u00e9es et des bancs.<\/p>\n\n\n\n

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Parque De Santa Ana.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Non loin de l\u00e0 se trouve le fameux caf\u00e9 Coca-Cola (ouvert en 1875) qui est le caf\u00e9 le plus ancien de la ville de Panama et est m\u00eame consid\u00e9r\u00e9 comme un site du patrimoine mondial par l’UNESCO. C’est le seul caf\u00e9 au monde \u00e0 porter le nom de Coca-Cola et des c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s telles que Pablo Neruda, Juan Domingo Per\u00f3n et sa femme Evita Per\u00f3n, Ernesto Che Guevara et Fidel Castro l’ont fr\u00e9quent\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Il va devenir urgent de renouveler la client\u00e8le, mais \u00e7a vaut bien un grand coup de chapeau (un panama bien s\u00fbr).<\/p>\n\n\n\n

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Chapi-Chapeau.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s une bonne nuit de sommeil, nous quittons comme pr\u00e9vu Panama City par le bateau de 11h00 qui nous d\u00e9barque \u00e0 11h30 sur l’\u00eele de Taboga, situ\u00e9e dans le golfe de Panama, \u00e0 environ 20 km de la ville de Panama (ils ont un gros manque d’imagination pour les noms ici).<\/p>\n\n\n\n

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Panama City et sa skyline s’\u00e9loigne.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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D\u2019origine volcanique Taboga dispose n\u00e9anmoins de plages de sable blanc. L’\u00eele fait 8 km sur 2,2 km et est peupl\u00e9e d’environ 1200 habitants. Appr\u00e9ci\u00e9e des locaux le week-end, elle retrouve son calme en semaine (du coup on y arrive un lundi, malins que nous sommes).<\/p>\n\n\n\n

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Arriv\u00e9e sur Taboga.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s une courte marche \u00e0 pied nous arrivons \u00e0 notre h\u00e9bergement, cat\u00e9gorie bonne pioche et cat\u00e9gorie super vue. On voit l’oc\u00e9an pacifique avec les bateaux en attente de passer le canal depuis nos deux hamacs.<\/p>\n\n\n\n

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Un des deux hamacs judicieusement bien plac\u00e9s sur la terrasse.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Sur le c\u00f4t\u00e9 on voit le village. Comme on ne refuse rien \u00e0 nos lecteurs les plus fid\u00e8les, nous nous sommes lev\u00e9s d\u00e8s potron-minet pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande de l’un d’entre eux qui nous r\u00e9clamait un lever de soleil (nous lui porterons la facture d\u00e8s notre retour).<\/p>\n\n\n\n

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Le village et un lever de soleil de notre terrasse.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Sur le fil \u00e9lectrique fort disgracieux (mais tr\u00e8s utile) qui passe devant notre terrasse, un Tyran M\u00e9lancolique a pris la pose (je sais on en a d\u00e9j\u00e0 mis, mais j’adore le nom).<\/p>\n\n\n\n

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Taboga est surnomm\u00e9e “Isla de las Flores”, en raison de sa v\u00e9g\u00e9tation tropicale exub\u00e9rante, en fleurs presque toute l’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Taboga, surnomm\u00e9e “Isla de las Flores”.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Bon, on ne va pas se mentir, avec une vue pareille, un bon 30\u00b0 en permanence et une piscine rien que pour nous (on avait oubli\u00e9 de vous le dire ?), on n’a pas fait grand-chose pendant 2 jours (on a mis le blog \u00e0 jour quand m\u00eame…).<\/p>\n\n\n\n

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Taboga.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Taboga a r\u00e9guli\u00e8rement \u00e9t\u00e9 la cible des pirates de toutes les mers qui prennent l\u2019\u00eele pour base arri\u00e8re de ravitaillement comme de repos. En 1887, le peintre Paul Gauguin, en mal d\u2019inspiration dans la grisaille parisienne, abandonne sa femme et ses 5 enfants pour se poser sous le soleil des Cara\u00efbes. Il travaille deux semaines sur le chantier du Canal de Panama, puis refuse ce travail de for\u00e7at et s\u2019enfuit sur l\u2019\u00eele de Taboga. Incapable de toucher un pinceau pendant 3 mois, il d\u00e9cide de repartir vers la Martinique, puis rentre en France.<\/p>\n\n\n\n

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Une plage de Taboga et une oeuvre d’art. Gauguin peut-\u00eatre ? Il n’\u00e9tait pas tr\u00e8s en forme…<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Les bonnes choses ayant malheureusement une fin, il est temps pour nous de reprendre le bateau du retour. Coup de chance sur le ponton en attendant l’embarquement nous voyons un Bihoreau violac\u00e9 en train de d\u00e9guster son met pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, le crabe.<\/p>\n\n\n\n

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Bihoreau violac\u00e9 venant de p\u00eacher son repas.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Le bateau arrive, on fait une derni\u00e8re photo de cette charmante \u00eele de Taboga o\u00f9 nous avons pass\u00e9 deux jours vraiment tr\u00e8s agr\u00e9ables (c’est toujours sympa de buller dans un hamac). <\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s 30 minutes de trajet nous sommes de retour \u00e0 Panama City o\u00f9 nous rejoignons notre nouvel h\u00e9bergement, cat\u00e9gorie extra super bonne pioche, en Uber.<\/p>\n\n\n\n

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Retour \u00e0 Panama City avec le Taboga Express.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Le lendemain nous nous levons de bonne heure pour \u00eatre \u00e0 8h00 aux \u00e9cluses de Miraflores, l’entr\u00e9e du Canal de Panama c\u00f4t\u00e9 oc\u00e9an Pacifique. En effet les bateaux empruntent le canal dans le sens Pacifique-Atlantique le matin puis dans l’autre sens l’apr\u00e8s-midi. Pr\u00e8s de 15 000 navires l’empruntent chaque ann\u00e9e (en moyenne 40 par jour). Il leur faut aux environs de 10 heures pour traverser et franchir les 77 km (mais \u00e7a leur \u00e9vite un d\u00e9tour de 21 jours avec le passage par le cap Horn).<\/p>\n\n\n\n

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Ecluse de Miraflores, Canal de Panama.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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La construction du canal, c’est un <\/em>chantier pharaonique commenc\u00e9 par le fran\u00e7ais Ferdinand de Lesseps en 1880 et termin\u00e9 par les Etats-Unis le 15 ao\u00fbt 1914. L’erreur du fran\u00e7ais fut de s’obstiner \u00e0 vouloir faire la m\u00eame chose qu’il avait r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 Suez : un canal \u00e0 niveau (au niveau de la mer, donc sans \u00e9cluse) alors que le terrain montagneux du milieu de l’isthme le rendait impossible avec les moyens de l’\u00e9poque. On ajoute par l\u00e0-dessus les \u00e9pid\u00e9mies de fi\u00e8vre jaune et de malaria transmises par les moustiques qui pullulent, la corruption de responsables politiques et on obtient la faillite du projet, consid\u00e9r\u00e9 comme le plus grand scandale financier du XXe si\u00e8cle en France (record \u00e0 battre ?).<\/p>\n\n\n\n

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Bateau dans l’\u00e9cluse de Miraflores.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Les Etats-Unis entrent alors en jeu. Ils soutiennent le mouvement pour l’ind\u00e9pendance du Panama (qui appartient \u00e0 l’\u00e9poque \u00e0 la Colombie), d\u00e9clar\u00e9e en 1903, et obtiennent la concession \u00e0 perp\u00e9tuit\u00e9 sur la “zone canal”, 8 kms de chaque c\u00f4t\u00e9 de la ligne m\u00e9diane du canal, coupant le pays en deux. Ils reprennent le projet, d\u00e9moustiquent et mettent au point les vaccins contre la fi\u00e8vre jaune et la malaria. Surtout ils changent le projet en canal \u00e0 \u00e9cluses avec alimentation par un lac artificiel afin d\u2019\u00e9lever et d\u2019abaisser les navires, ce qui r\u00e8gle le probl\u00e8me du creusement de la montagne. En 1977, apr\u00e8s un large mouvement de contestation, Omar Torrijos et Jimmy Carter signent un accord de r\u00e9trocession du Canal de Panama. Une souverainet\u00e9 qui sera effective seulement 22 ans plus tard, en 1999.<\/p>\n\n\n\n

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Un petit r\u00e9sum\u00e9 technique du canal de Panama.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Le lac Gat\u00fan fournit en eau les \u00e9cluses qui se remplissent par gravitation. Chaque chambre (zone entre deux portes d’une \u00e9cluse) n\u00e9cessite 101 000 m3<\/sup> d\u2019eau pour son remplissage. Chaque \u00e9clusage g\u00e9n\u00e8re donc une perte en eau douce qui se d\u00e9verse dans l’Oc\u00e9an. Les navires sont tract\u00e9s et maintenus au centre du bassin par de petites locomotives appel\u00e9es “mules” qui roulent sur des rails dispos\u00e9s sur les murs des \u00e9cluses (5 tonnes la mule quand m\u00eame).<\/p>\n\n\n\n

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Une des “mules” qui tractent les bateaux.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Le canal initial pouvait accueillir des navires class\u00e9s comme “Panamax” de 32 m de largeur maximum, 295 m de longueur pour une capacit\u00e9 de charge \u00e0 4 500 conteneurs. Depuis 2016 apr\u00e8s agrandissement (9 ans de travaux) il peut accueillir des “Post-Panamax” ou “Over-Panamax” de 49 m de largeur, 366 m de longueur pour une capacit\u00e9 de charge \u00e0 14 000 conteneurs (\u00e7a peut en faire des cochonneries chinoises sur un seul bateau !).<\/p>\n\n\n\n

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Le bateau entre dans la premi\u00e8re chambre d’\u00e9cluse guid\u00e9 par 6 mules.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nous sommes arriv\u00e9s juste au moment o\u00f9 un gros bateau se pr\u00e9sentait \u00e0 l’entr\u00e9e des \u00e9cluses de Miraflores. Le spectacle est impressionnant de pr\u00e9cision, les bords du navire \u00e9tant extr\u00eamement proches des murs de l’\u00e9cluse (attention \u00e0 ne pas rayer la peinture).<\/p>\n\n\n\n

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Le passage de l’\u00e9cluse se termine.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Au loin, sur une autre \u00e9cluse on a vu passer le SCO. Pas encore compl\u00e8tement coul\u00e9 visiblement…<\/p>\n\n\n\n

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Alle<\/em>z SCO.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Pour finir deux photos de photos, la premi\u00e8re travers\u00e9e du canal le 15 ao\u00fbt 1914 et une vue a\u00e9rienne des \u00e9cluses de Miraflores. <\/p>\n\n\n\n

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Premier passage du canal et vue a\u00e9rienne des \u00e9cluses de Miraflores.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s cette super visite (qui \u00e9tait un des buts de ce voyage) nous rentrons dans notre h\u00e9bergement avec Uber. Ce logement se situe dans le quartier Diablo, dans l’ancienne “zone canal”. C’est une maison en bois quadri-familiale typique de la zone, construite vers 1940, poss\u00e9dant deux appartements par \u00e9tage. Tous les r\u00e9sidents louaient leur maison \u00e0 la Compagnie du canal de Panama. Il fallait y travailler pour pouvoir habiter \u00e0 Diablo ou alors \u00eatre militaire am\u00e9ricain. Ce quartier tr\u00e8s vert, car plac\u00e9 en pleine nature au bord de l’eau, n’avait pas de lignes t\u00e9l\u00e9phoniques ou de lignes \u00e9lectriques visibles, car elles \u00e9taient toutes enterr\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

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Notre h\u00e9bergement, une maison en bois quadri familiale typique de la “zone canal”.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ce quartier charg\u00e9 d’histoire est super calme et agr\u00e9able, le logement est vaste et tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9. Pour un peu on l’ach\u00e8terait ! Les nombreuses fen\u00eatres s’ouvrent vers l’ext\u00e9rieur avec une petite manivelle et la laverie est sous les logements o\u00f9 on peut garer des voitures (mais pas de camping-car, donc on n’ach\u00e8te plus…).<\/p>\n\n\n\n

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Ouverture des fen\u00e8tres \u00e0 manivelle et laverie\/garage.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Et comme on est au milieu de la nature, forc\u00e9ment il y a aussi des animaux. Un couple d’Agoutis Ponctu\u00e9s habite dans un bosquet de grands bambous. On les voit tous les jours.<\/p>\n\n\n\n

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Agoutis Ponctu\u00e9s.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Et puis sur les arbres environnants, il y a aussi quelques oiseaux comme ce Tangara \u00e0 dos rouge et ce Tangara \u00e9v\u00eaque. Il y en a aussi qui passent \u00e0 pied, tranquille comme cet Urubu noir et plus stress\u00e9 comme ce Fournier roux.<\/p>\n\n\n\n

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Tangara \u00e0 dos rouge, Tangara \u00e9v\u00eaque, Urubu noir et Fournier roux.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Le lendemain nous prenons le bus \u00e0 imp\u00e9rial prom\u00e8ne-touristes (ce que nous sommes) pour avoir une vue d’ensemble de Panama City sans avoir \u00e0 se fatiguer. Et on a vu des choses surprenantes, comme ce crocodile et ce paresseux !<\/p>\n\n\n\n

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Crocodile \u00e0 l’affut et paresseux t\u00eate en bas.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Surprenant, non ? On a aussi vu plus classiquement la skyline de Panama City, le Casco viejo, les containers du port, une locomotive du Panama Canal Railway et le Biomuseo, mus\u00e9e ax\u00e9 sur l’histoire naturelle du Panama, con\u00e7u par le c\u00e9l\u00e8bre architecte Frank Gehry.<\/p>\n\n\n\n

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La skyline de Panama City, le Casco viejo, les containers du port, une locomotive du Panama Canal Railway et le Biomuseo.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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En plus le bus avait un toit en toile pour nous prot\u00e9ger du soleil (bon \u00e7a nous fait un teint un joliment orang\u00e9). On n’est pas bien l\u00e0, tintin ?<\/p>\n\n\n\n

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La team Topette ! passe \u00e0 l’orange.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Sur notre lanc\u00e9e, on fait un petit tour \u00e0 Mi Pueblito, petit mus\u00e9e qui montre ce qu’\u00e9taient les maisons afro-carib\u00e9ennes et indig\u00e8nes il y a 70 ans ou plus. On voit l’ext\u00e9rieur et l’int\u00e9rieur meubl\u00e9, une \u00e9glise catholique et un temple anglican ainsi que des maisons antillaises.<\/p>\n\n\n\n

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Mi Pueblito. Place centrale, ferme, interieur d’une maison et de l’\u00e9glise.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Mi Pueblito. Kiosque et temple anglican, maisons antillaises et \u00e9glise catholique.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Il y avait aussi un petit mus\u00e9e de la “Pollera”, v\u00eatement traditionnel de la r\u00e9gion de Las Tablas o\u00f9 nous devions initialement passer, avant de revoir nos plans. Heureusement, si tu ne vas pas \u00e0 la Pollera, la Pollera viendra \u00e0 toi !<\/p>\n\n\n\n

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Deux superbes Polleras anciennes.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Pour finir le Panama, pays que nous avons r\u00e9ellement beaucoup aim\u00e9, une derni\u00e8re photo d’oiseau, il s’agit cette fois d’un superbe Caracara \u00e0 t\u00eate jaune.<\/p>\n\n\n\n

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Caracara \u00e0 t\u00eate jaune.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Notre prochaine \u00e9tape est la Colombie mais aucune route ne relie le Panama et la Colombie. L’alternative en bateau est soit tr\u00e8s on\u00e9reuse (comme le tour des \u00eeles San Blas en voilier pendant 5 jours) soit d\u00e9conseill\u00e9e par les autorit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons donc choisi de rejoindre la Colombie par la voie des airs et nous prenons l’avion cet apr\u00e8s-midi pour Cartagena de Indias.<\/p>\n\n\n\n

Allez, Topette !<\/p>\n\n\n\n

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Le bus pour David passe juste devant notre h\u00e9bergement de Boquete. Du coup, \u00e0 7h45 on lui fait signe et il s’arr\u00eate obligeamment pour nous permettre de monter. A 8h45 on est au terminal de bus de David o\u00f9 on apprend que le prochain bus pour Panama City est complet. Pas grave, on n’a rien … Continuer la lecture de « Canal Historique »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_s2mail":"","footnotes":""},"categories":[102,111],"tags":[],"class_list":["post-7040","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-amerique-centrale-2022-2023","category-panama"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/topette.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/topette.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/topette.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topette.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topette.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/topette.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7040\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/topette.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/topette.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/topette.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}